为什么船上的变压器和交流发电机的额定值是千伏安KVA?

在船舶上使用的隔离变压器,UPS隔离变压器,主配板隔离变压器,船舶电源系统隔离变压器,还有发电机、保护装置等也大多以kVA为额定值。电动机做机械工作,因而有以千瓦表示的机械输出,它有固定的功率因数,即电动机有规定的功率因数,额定值用千瓦写在电动机铭牌数据表上。这就是为什么我们把电动机的额定功率定为千瓦或马力(千瓦/马力),而不是千伏安。

引文作者:上海盖能电气市场部(专注干式变压器30年)

电话:189 1886 3098(微信同号)

对于电动机来说,它的主要功能是把电能转换成机械能,因为它所连接的负荷不是电的,而是机械的,只考虑了必须转换成机械负荷的有功功率。此外,电机功率因数不依赖于负载,而且由于其设计,它可以在任何功率因数下工作。

船用隔离变压器

船用隔离变压器

船用隔离变压器是一种静态装置,不进行任何机械工作。但主要功能是降低和提高额定电压。恒定地当电压上升/下降时,电流也会反向下降/上升。

变压器在工作时承受两种损耗;

1.铜损耗:

2.铁损或铁心损耗(绝缘损耗)

隔离变压器中的铜损耗(I²R)取决于通过变压器绕组的电流。另一方面,铁损或铁心损耗取决于电压。可以说,铜损耗取决于变压器所支持负载的额定电流,因此,功率因数只能由负载本身决定。

隔离变压器的功率因数取决于连接负载的性质,如电阻负载、电容负载、电动机等电感负载。

安培额定值

流过隔离变压器的电流可以在功率因数上变化,从零PF引线(纯电容性负载)到零PF滞后(纯感性负载),并由连接到二次侧的负载决定。变压器绕组的导体的额定电流将超过其绝缘额定温度,而与负载功率因数无关。

额定电压

初级绕组可以承受的最大电压也具有最大限度。如果施加到初级绕组的电压超过最大额定值,那么这将导致磁芯的磁饱和,导致输出失真,铁损更高。

因此,考虑到上述两种额定值,通常变压器的额定值为VA。可以进一步理解为电压(V)和电流(A)的乘积。但这并不意味着可以施加较低的电压,并通过变压器传递较高的电流,从而产生额定VA值。VA值由额定电压和额定电流单独限定。与交流电源的产生、传输和分配有关的所有电气设备,如交流发电机、变压器、开关设备、电缆等,均按kVA进行额定。

船用电源隔离变压器尺寸设计计算

a) 峰值负荷计算:确定负荷所需的KVA、安培或瓦数以及负荷电压要求。这将有助于确定变压器的二次电压(也称为负载电压)或输出电压。负载电压或二次电压是操作负载(灯、电机和其他设备)所需的电压。

b) 保留10%的备用容量以备将来装载。

c) 在DOL(直接联机)上启动最高额定电机时的负载要求。